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全国汽车越野锦标赛第二天:南宁酷马车手虽败犹荣

新桂网-当代生活报讯（记者伍锡念）１１月２６日，２００５年全国汽车场地越野锦标赛南宁分站赛进入第二天的比赛，在第二轮预赛中，尽管组委会将首日比赛线路中难度最大、“出事”最多的两处“魔鬼障碍”取消，但又有其他障碍点让许多车手遭遇“滑铁卢”，多名广西车手因此而未能完成比赛。真所谓“道高一尺，魔高一丈”。

新的“魔鬼障碍”

在首日的第一轮预赛中，由于被称为“魔鬼障碍”的第三处深水坑、最后一个障碍右转弯双边桥，使许多车手不是出师不利，就是“晚节不保”，Ａ组４７名车手竟有２３人未完成比赛，而Ｂ组３６名车手也有２４人退出；遭遇“不幸”的车手中，不乏像长丰华南虎车队、陆风车队这些专业车队的车手，而广西本地车手更是纷纷被迫退出；女子组７名车手、无限改装组６名车手也分别有两名车手退出。这一定程度影响了比赛的精彩度和顺利进行，以及本地参赛车手的信心。

在首日比赛结束后，组委会连夜研究决定，在Ａ、Ｂ组和女子组比赛中，取消了这两外障碍，连“所向无敌”的无限改装组也取消了最后一处的右转弯双边桥障碍。这一线路的改变，也使昨天的比赛顺畅了许多。然而，经过首日比赛的“磨练”，赛道的许多障碍点已无法保持原来的状态，有的变滑，有的被不同程度地破坏，新的“魔鬼障碍”也因此而产生。

昨天许多车手就栽在发车阶段的双边桥或单边桥障碍上，在出发不久就不幸遭遇“早退”。昨日从Ａ赛道出发的７５号赛车，就在过第４处障碍水中双边桥时被卡住，只有喊来赛会的工作车将车拖出，从而“早退”未能完成比赛。

此后，候在赛道一旁的这辆工作车就频频出动，“闲”不住了。这回出事的是Ｂ赛道，来自桂林市永盛四驱越野车队的第１５号车，在发车后不久就在一处单边桥障碍处落马。而南宁市地平线汽车俱乐部的２７号车也吃了单边桥的亏，无奈退出。

酷马车手不服气

来自南宁酷马汽车运动俱乐部的２３号车车手庞坚，虽然最后从单边桥“魔鬼障碍”的纠缠中摆脱出来，但最后还是因此受到“重伤”而“壮烈牺牲”，有点“虽败犹荣”的味道。２３号车发车来到这一“伤害”了多名车手的单边桥障碍时，先是右前轮侧滑入泥水坑中，另三轮呈悬空状，有劲使不出。不过庞坚并未就此放弃，硬是用右前轮的驱动冲出水坑，让旁观的观众都为他大声喝彩；不过在喝彩声，随着右前轮冲出坑，２３号车右边后轮也陷入水坑中。好在庞坚沉着应战，再次发力一举冲出水坑，引来场边又一片喝彩声。

不过此时，与２３号车同时从Ａ道出发手的第１００号车已在一阵轰隆隆的油门声中冲过终点，庞坚离完成比赛的规定时间仅有４分多钟，他面临着又一个不可能完成的任务。最后，被单边桥纠缠多时的２３号车在赛道土坝障碍处抛锚停住，未能完成比赛。不过，据庞坚的队友介绍，２３号车最终是因为赛车出了致命的机械故障——后传动轴断了，而抛锚了。传动轴断裂，估计也与单边桥障碍有关。

从赛道回来的庞坚说，他从单连桥冲出去过了几个障碍后，就感觉赛车有些不对劲，只能小心翼翼地开着车前进，不敢发力。就这样，他开着赛车坚持到土坝障碍处时，后轮传动轴终于断掉，他只有退出。

庞坚有些不服气地表示，如果是前轮传动轴断了，他还是有机会完成比赛的。而他的酷马队友表示，相比此前的几位车手没能从这一单边桥障碍中冲出，而庞坚能冲出单边桥处，完全是凭借老到的经验和车技，这已经很不容易。最后他未能完成比赛，是赛车的问题，车手也没有办法了。因此赛后，酷马车队的一位车手看见庞坚就高兴地叫道，“来，发支烟慰劳一下！”

车赛首现翻车

与庞坚的退出相比，来自南宁市地平线汽车运动俱乐部的２６号车手何富全的遭遇属“晚节不保”，也很“壮烈”。从Ａ赛道出发的２６号赛车一路顺风顺水地进入最后阶段，不过他在途中似乎与同时从Ｂ赛道出发的深圳劲极者越野车队８９号车手有些较劲，呈你追我赶的态势。

眼看两辆赛车就要同时出现在冲刺区时，２６号车可能是操之过急了，在过轮胎坑障碍处时，他想顺势发力冲过下一个障碍——浅水坑时，在轮胎坑发生９０度侧翻。这是本次比赛以来出现的首例翻车。

幸好，两位车手均毫发无伤，即使侧翻被压在底部的副驾驶也安然无恙。虽然２６号赛车最后仅取得“退出”的成绩，但得以保证了安全，也值得车手欣慰了。

其实作为业余车手，广西本地参赛的赛队，与那些长年参赛的车队相比，大都存在改装车磨合、调试时间不足等情况，因而赛车频频出现“早退”现象。但重在参与的快乐，是这些越野发烧友最看重的。

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