北车持续为欧洲轨道交通巨头提供地铁核心部

北车持续为欧洲轨道交通巨头提供地铁核心部件

北车持续为欧洲轨道交通巨头提供地铁核心部件2014/06/09 09:54到好友或朋友圈

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日前，中国北车四方所公司钩缓产品成功中标法国阿尔斯通公司的采购项目。这批钩缓产品将用于智利共和国首都圣地亚哥市的地铁车辆改造项目。这是四方所公司钩缓产品继2013年获得阿尔斯通公司首批订单后的又一订单。

2013年，四方所公司首次获得阿尔斯通钩缓订单，用于装备委内瑞拉首都加拉加斯2号线地铁车辆。目前，这批钩缓已经通过阿尔斯通的验收，生产制造水平和质量控制能力均已经完全达到欧洲客户的标准要求。

四方所公司此次为圣地亚哥提供的产品，是这一城市地铁2号线和5号线用的NS74型车辆的改造项目，包括35列7辆编组地铁列车的钩缓产品。按照项目要求，计划于年内开始批量交付。

NS74型车辆地铁车辆由法国阿尔斯通公司于1974年设计制造，并于1975年开通运营，目前已经运营了近40年。本次改造项目是在原有车型的基础上，对车辆进行重新设计和改造，以适应当前的载客运营要求，整车的改造工作仍由法国阿尔斯通公司进行，中国北车四方所公司提供钩缓等核心部件。

为全球轨道交通提供系统解决方案和后期服务已经成为中国北车对外出口的重要业务之一。目前，很多西方轨道巨头为世界各地提供的轨道交通装备均已经达到升级换代阶段，这为研发及制造能力皆处于领先地位的中国北车提供了新的国际商机。

：Eason

收藏本文文章关键字中国北车 轨道交通 地铁 核心部件中国北车20日正式摘牌 两车换股比例1:1.1 5月17日晚间，中国南车和中国北车合并又有了新进展。当晚，中国北车发布《关于A股股票终止上市的公告》和《关于公司H股与A股股票同日终止上市的提示性公告》。“根据《上市规则》第14.4.12条的规定，本所在公告公司股票终止上市决定之日起五个交易日内，对你公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。”根据上海证券交易所的安排，上交所将于2015年5月20日对中国北车A股股票予以摘牌，中国北车A股股票终止上市。香港联交所也已批准撤回中国北车H股股票在港的上市地位，自2015年5月20日下午四时整起生效。另外，中国南车在5月17日也发布了《关于本次合并的换股实施公告》。根据公告内容显示，本次合并的换股实施股权登记日为2015年5月20日，换股实施股权登记日收市后中国北车A股股东持有的中国北车A股股票将按照1:1.1的比例转换为中国南车A股股票，即每1股中国北车A股股票可换取1.10股中国南车A股股票。公告称，中国北车A股股票终止上市后，中国北车A股股东在中国北车A股股票终止上市前尚未领取的现金红利拟继续委托中国证券登记结算有限公司上海分公司发放。对此，有分析人士表示，在中国高铁日益引发海外关注的当下，“两车”合并将助力中国高铁“整装出海”。[详细] 09:15

中国证监会核准批复 中国南车将吸收合并中国北车中国南车、中国北车日前分别收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》，核准中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车，《批复》有效期为12个月。按照4月28日的收盘价计算，中国南车总市值超过4300亿元，中国为适应社会产品需要和环保需要北车的总市值超过4000亿元，两家公司的总市值在8400亿元以上，合并后的新公司有望跻身A股上市公司总市值排行榜前列。2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为中国南车和中国北车，两家公司的主业都是轨道交通装备制造业。分家的初衷是形成按南北地域划分的业务竞争关系。但随着业务发展，这种区域划分已不存在。两家公司在国际市场出现相互压价、恶性竞争的行为，削弱了我国轨道交通设备制造的国际竞争力。华安基金首席策略分析师杨晓磊认为，中国南车、中国北车“两车”合并，有利于中国高铁资源整合，减少内部价格竞争，加强技术研发，增强国际竞争力，携手“走出去”开拓海外市场。从资本市场角度看，“从去年年底发布南北车合并公告，到正式获得有关部门的批复，可以看出支持高铁制造企业整合的决心，这也在资本市场上得到充分反映，相关板块股票的走势比较强劲。”杨晓磊说。光大证券研究员陈佳宁认为，近期我国铁路建设投资提速，动车组等产品需求旺盛。受国内铁路投资增加、海外订单增长的推动，南北车的利润有望实现快速增长。“两车”合并将带来降本增效，提升长期盈利水平。此外，两家公司合并后通过研发、市场等资源共享，重复投资得到避免，有利于成本的控制和利润的改善。“预计两家公司在整合初期可能产生一定的磨合成本，但整合完成后，将有效避免互相竞争压价对利润率的影响，产生资源集聚的放大效应，提升新公司的盈利水平，从而充分保障国家利益。”陈佳宁说。[详细] 09:30

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