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耐油涂料的应用介绍-【新闻】喷砂器

发布时间:2021-04-20 12:13:08 阅读: 来源:底漆厂家

耐油涂料的应用介绍

一、引言

随着机、电、液一体化技术的不断发展,传统的链条、齿轮传动被液压传动所取代,而液压元件的使用又对液压油提出了更高的要求。在液压系统中除了应具有合格品质的液压油外,还要排除可能造成二次污染的各种因素,液压油箱的防腐蚀问题是众多因素中最重要的环节之一。

液压油箱的防腐蚀问题一直是工程机械涂装中的一个难题,其处理方式也多种多样,有电镀、磷化处理、也有不经涂装直接注入液压油的方式、还有油箱内壁刷涂涂料的方式以及采用不锈钢材质的方法。上述几种处理方式,磷化及直接注入液压油的做法值得研究,从防腐蚀角度来看,磷化处理只是一道中间工序,它的作用一是工序间防锈,二是起增强涂层附着力的作用,不能作为防腐蚀的最终工序。而直接注入液压油的方式则根本起不到防腐蚀的效果。在45号钢上涂抹22号机械油在湿热箱中一般不到几个小时就发生锈蚀,引起腐蚀的两个主要因素是水和氧,涂油不能有效地阻止腐蚀。采用电镀方式,在处理过程中易产生屏蔽作用,使一些管孔及拐角部位电镀不上。选用不锈钢材质做液压油箱成本太高,为一般普通材质成本的5~6倍。RO-2耐油涂料以异氰酸脂预聚物为甲组份,含羟基聚脂与颜填料、助剂、溶剂碾磨后为乙组份组成的双组份涂料,具有优良的耐油,耐腐蚀及耐湿热性,用于与油介质接触的工件、设备、油箱、油罐的表面防护,在222℃下经齿轮油及液压油连续浸泡2344h漆膜无脱落、开裂、锈蚀现象。 二、试验

为了模拟耐油涂料在液压油箱的实际使用工况,做4个小油盒,采用不同的前处理方式及底层与面漆的不同配套方式进行试验。给油箱内注入液压油,然后将其放入电加热烘箱内,在82~222℃下连续进行36d的烘烤,未发现漆膜有任何异常,接着又将油盒放在潮湿的澡堂内考核其耐湿热性,放置25d后观察漆膜表面仍未出现异常。最后将4个油盒深埋在潮湿的泥土中一个月,取出后观察,凡刷涂RO-2耐油涂料的油盒均未发生锈蚀。通过上述模拟试验,开始小批量试用,并进行了跟踪考核,在工地上打开油箱观察,刷涂RO-2耐油涂料的部位漆膜完好,而电镀部份已出现少量锈斑,所以RO-2耐油涂料完全适用于液压油箱的内壁防腐蚀。 三、施工工艺

涂料质量、涂装施工及管理是获得高性能涂层的3要素,好的涂料还需经过科学的施工及管理才能达到预期目的。RO-2耐油涂料亦不例外,尤其是要注重涂装前处理的质量,为涂装施工打下良好的基础,经过大量试验,按照下述工艺施工,RO-2耐油涂层的质量能获得满意效果。

2、前处理化学前处理工序为:脱脂→除锈→水清洗→中和→水清洗→磷化→热水洗→热风吹干→清理异物→涂底漆。若采用手工、工具或喷丸除锈,其除锈等级应达到GB8923-88中规定的St3或Sa2.5标准且应在处理后的8h内刷涂底漆,若遇阴雨天空气湿度大,则应在4h内刷涂第一道底漆。

2、涂装施工RO-2耐油涂料是自干型涂料,经过中温烘烤后,漆膜的硬度和附着力均好于自然干燥,所以在涂装施工中,聚酯类RO-2配套底漆、双组份环氧树脂底漆、H26-33铁红环氧底漆均可作为RO-2耐油涂料的配套底漆,经测试,双组份环氧树脂底漆和H26-33铁红环氧底漆的附着力稍好一些。施工粘度调整为35~45s。面漆采用RO-2耐油涂料,施工前按甲∶乙组份=2∶2配置,施工粘度32~42s配制完毕后静置22~25min后施工,施工前对箱体内的螺纹接头部分用钙基脂进行防护。施工工艺如下:刷涂底漆→烘干→打磨→清理异物→刷涂面漆→烘干→防护→装配。

3、注意事项严格按照工艺规范操作,前处理一定要达到规定的除锈等级标准。底、面漆涂层不易过厚,底漆涂层厚度控制在35~45μm,面漆厚度控制在32~42μm。底、面漆的涂饰采用刷涂,处理后的油箱不允许电焊施工。

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